عیبیابی دیزل ژنراتور باید از نشانه دستگاه، پیام کنترلر و شرایط وقوع خطا شروع شود؛ نه از تعویض تصادفی قطعات. ابتدا کد آلارم و Event Log را ثبت کنید، سپس وضعیت کلید اضطراری، حالت AUTO، سوخت، روغن، مایع خنککننده، باتری و اتصالات ظاهری را بررسی کنید. اگر آلارمهای حفاظتی مانند افت فشار روغن، افزایش دمای آب، دور بیش از حد، اتصال کوتاه یا نشتی سوخت فعال است، دستگاه را دوباره راهاندازی نکنید و از تکنسین مجاز کمک بگیرید.
پاسخ سریع:
اگر موتور اصلاً نمیچرخد، عیب معمولاً در باتری، اتصالات، استارتر یا مدار
فرمان است. اگر موتور میچرخد اما روشن نمیشود، سوخترسانی، هواگرفتگی، فیلترها
و مجوزهای کنترلی را بررسی کنید. اگر موتور روشن است ولی برق تولید نمیشود،
مسیر عیبیابی به بریکر، AVR، سیستم تحریک، سنسینگ ولتاژ و آلترناتور مربوط میشود.
|
پاسخ سریع: اگر موتور اصلاً نمیچرخد، عیب معمولاً در باتری، اتصالات، استارتر یا مدار فرمان است. اگر موتور میچرخد اما روشن نمیشود، سوخترسانی، هواگرفتگی، فیلترها و مجوزهای کنترلی را بررسی کنید. اگر موتور روشن است ولی برق تولید نمیشود، مسیر عیبیابی به بریکر، AVR، سیستم تحریک، سنسینگ ولتاژ و آلترناتور مربوط میشود. |
دانلود فایل pdf راهنمای-عیب-یابی-دیزل-ژنراتور-فیوژن-1405
هشدار ایمنی قبل از عیبیابی
دیزل ژنراتور همزمان با برق فشارقوی، قطعات گردان، سوخت قابل اشتعال، سطوح داغ و گازهای خروجی سروکار دارد. پیش از هر بررسی:
- بار را طبق دستورالعمل سایت از دستگاه جدا کنید و در صورت نیاز از روش قفل و برچسبگذاری استفاده کنید.
- دستگاه را در فضای بسته و بدون تهویه روشن نکنید؛ گازهای اگزوز خطر مسمومیت دارند.
- درپوش رادیاتور داغ را باز نکنید.
- حفاظتهایی مثل افت فشار روغن، دمای بالا و توقف اضطراری را جامپر یا غیرفعال نکنید.
- تنظیم پمپ انژکتور، AVR، گاورنر، سیمکشی قدرت و بازکردن قطعات داخلی موتور باید توسط تکنسین انجام شود.
- مقادیر مجاز ولتاژ، فرکانس، فشار روغن و دمای کار برای هر مدل متفاوت است؛ مرجع نهایی، دفترچه موتور، آلترناتور و کنترلر همان دستگاه است.
جدول سریع عیبیابی دیزل ژنراتور
| نشانه یا خطا | علتهای محتمل | بررسی ایمن اولیه | چه زمانی کارشناس لازم است؟ |
| هیچ واکنشی به استارت ندارد | کلید روی AUTO نیست، توقف اضطراری فعال، باتری قطع یا خالی، فیوز مدار فرمان | حالت کنترلر، E-Stop، سرباتری، فیوز و پیام صفحه را بررسی کنید | اگر خطای حفاظتی پاک نمیشود یا مدار فرمان برق ندارد |
| استارت میزند اما موتور نمیچرخد | باتری ضعیف، اتصال شل، خرابی رله یا استارتر | خوردگی و شلبودن اتصالات را بررسی و ولتاژ باتری را طبق دفترچه تست کنید | در صورت داغشدن کابل، صدای تقتق مداوم یا خرابی استارتر |
| موتور میچرخد ولی روشن نمیشود | سوخت ناکافی، شیر بسته، فیلتر گرفته، هوا در مدار، فرمان قطع سوخت یا Lockout | سطح و مسیر سوخت، آبگیر، فیلتر و متن دقیق آلارم را بررسی کنید | برای هواگیری سیستم فشاربالا، تست انژکتور، ECU یا پمپ سوخت |
| دیر روشن میشود | باتری ضعیف، هوای سرد، گرمکن معیوب، سوخت آلوده، افت کمپرس | باتری، گرمکن، کیفیت سوخت و سابقه سرویس را کنترل کنید | اگر دود غیرعادی، افت کمپرس یا استارت طولانی تکرار میشود |
| پس از روشنشدن خاموش میشود | افت فشار روغن، دمای بالا، کمبود سوخت، سنسور معیوب، دور نامناسب | Event Log، سطح روغن و مایع خنککننده، نشتی و مسیر سوخت را بررسی کنید | اگر Shutdown حفاظتی ثبت شده یا علت مشخص نیست |
| زیر بار خاموش میشود | اضافهبار، گرفتگی هوا یا سوخت، افت دور، مشکل خنککاری یا حفاظت الکتریکی | درصد بار، فرکانس، دما و آلارم ثبتشده را کنترل کنید | برای تست بانک بار، گاورنر، توربو، پمپ و حفاظت ژنراتور |
| موتور روشن است ولی برق نداریم | بریکر باز، AVR یا سیستم تحریک معیوب، قطع سنسینگ، مشکل آلترناتور | وضعیت بریکر و مقادیر ولتاژ روی کنترلر را بررسی کنید | هرگونه تست داخل تابلو یا آلترناتور باید توسط برقکار متخصص انجام شود |
| ولتاژ یا فرکانس نوسان دارد | تغییر شدید بار، تنظیم گاورنر، AVR، اتصال معیوب یا دور ناپایدار | بارهای ناگهانی و مقادیر ثبتشده کنترلر را بررسی کنید | برای تنظیم AVR/گاورنر و تست سیمکشی و سیستم تحریک |
| دمای موتور بالا میرود | کمبود مایع خنککننده، گرفتگی رادیاتور، تسمه یا فن، واترپمپ، اضافهبار | پس از سردشدن دستگاه سطح مایع، نشتی، رادیاتور و مسیر هوا را بررسی کنید | اگر نشتی، جوشآوردن، خرابی فن یا تکرار High Coolant Temperature وجود دارد |
| فشار روغن پایین است | سطح یا گرید نامناسب روغن، فیلتر گرفته، نشتی، سنسور یا پمپ روغن | موتور را خاموش کنید؛ سطح روغن و نشتی ظاهری را بررسی کنید | دستگاه را تا تشخیص فنی دوباره روشن نکنید |
| دود سیاه | هوای ناکافی، فیلتر هوا، اضافهبار، مشکل انژکتور یا توربو | بار و مسیر ورود هوا را بررسی کنید | برای تنظیم سوخت، تست انژکتور یا توربوشارژر |
| دود سفید | احتراق ناقص در حالت سرد، سوخت نامناسب یا ورود مایع خنککننده | زمان ماندگاری دود، دما و کاهش سطح مایع را ثبت کنید | اگر دود پس از گرمشدن باقی ماند یا مایع خنککننده کم شد |
| دود آبی | ورود روغن به محفظه احتراق یا سطح روغن نامناسب | سطح روغن و سابقه مصرف روغن را بررسی کنید | برای تست کمپرس، رینگ، گاید سوپاپ و توربو |
| صدای کوبش یا لرزش شدید | لقشدن پایه، احتراق نامناسب، یاتاقان، عدم هممحوری یا قطعه گردان | دستگاه را بیبار و خاموش کنید و پیچها و نشتی ظاهری را ببینید | ادامه کار میتواند خسارت را بیشتر کند؛ بازدید تخصصی لازم است |
| NOT IN AUTO / NOT ON AUTO | کنترلر در حالت Auto نیست یا یک شرط حفاظتی/فرمان مانع آمادهبهکاری است | حالت کنترلر، E-Stop و آلارم فعال را بررسی کنید | اگر پس از رفع علت و Reset طبق دفترچه، پیام باقی ماند |
| Generator Lockout | یک Shutdown حفاظتی در حافظه کنترلر قفل شده است | متن آلارم اصلی و Event Log را بخوانید؛ فقط پس از رفع علت Reset کنید | حفاظت را دور نزنید؛ اگر علت اصلی مشخص نیست، کارشناس لازم است |
ترتیب استاندارد عیبیابی دیزل ژنراتور
1. نشانه را دقیق ثبت کنید
قبل از خاموشکردن کنترلر یا پاککردن آلارم، از صفحه نمایش عکس بگیرید و این اطلاعات را بنویسید:
- متن کامل خطا یا کد آلارم
- ساعت کارکرد دستگاه
- وضعیت بار هنگام بروز مشکل
- ولتاژ، فرکانس، دمای آب و فشار روغن نمایشدادهشده
- اینکه موتور نمیچرخد، میچرخد ولی روشن نمیشود، یا پس از روشنشدن خاموش میشود
- تعمیر یا سرویس انجامشده پیش از وقوع خطا
این اطلاعات، مسیر تشخیص را کوتاه میکند و مانع تعویض غیرضروری قطعات میشود.
۲. کنترلهای پایه و ظاهری را انجام دهید
حالت MANUAL/AUTO، کلید توقف اضطراری، بریکر، سطح سوخت، نشتی، سطح روغن و مایع خنککننده را بررسی کنید. در ژنراتورهای اضطراری، باقیماندن دستگاه در حالت دستی پس از سرویس میتواند باعث آمادهبهکار نبودن آن هنگام قطع برق شود. همچنین سوخت کهنه، آب یا آلودگی میکروبی میتواند فیلتر را مسدود و استارت را مختل کند.
۳. سیستم استارت و باتری را از سیستم سوخت جدا کنید
اگر استارتر اصلاً موتور را نمیچرخاند، ابتدا مدار استارت را بررسی کنید؛ رفتن مستقیم سراغ انژکتور منطقی نیست. اگر استارتر موتور را با سرعت مناسب میچرخاند ولی احتراق شکل نمیگیرد، تمرکز باید روی سوخت، هوای ورودی، گرمکن، سنسورها و مجوز ECU یا کنترلر باشد.
ولتاژ باتری را فقط در حالت بیباری نسنجید؛ افت ولتاژ هنگام استارت و وضعیت اتصالات نیز مهم است. مقدار قابل قبول به سیستم ۱۲ یا ۲۴ ولت و دستورالعمل سازنده بستگی دارد.
۴. خطاهای حفاظتی را علت تلقی نکنید
پیامهایی مثل Low Oil Pressure، High Coolant Temperature، Overspeed و Generator Lockout گاهی علت اولیه نیستند؛ آنها نشان میدهند کنترلر برای حفاظت، موتور را متوقف کرده است. ابتدا باید رویداد قبل از Shutdown و شرایط واقعی موتور بررسی شود. تعویض سنسور یا Reset مکرر بدون تشخیص میتواند عیب اصلی را پنهان کند.
۵. دستگاه را کنترلشده زیر بار آزمایش کنید
بعضی ایرادها در حالت بیبار دیده نمیشوند. پس از رفع عیب، ولتاژ، فرکانس، دما، فشار روغن و رفتار موتور باید هنگام افزایش کنترلشده بار ثبت شود. تست بار برای تجهیزات توان بالا باید با ابزار مناسب و توسط تیم فنی انجام شود.
پیشنهاد مطالعه:مقاله سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور را مطالعه کنید.
چرا دیزل ژنراتور روشن نمیشود؟
«روشن نشدن» سه وضعیت متفاوت دارد و هرکدام مسیر جداگانهای دارد:
کنترلر روشن نمیشود
باتری، کلید قطع باتری، فیوز تغذیه کنترلر، اتصال منفی و سیمکشی DC بررسی شود. اگر فیوز دوباره میسوزد، آن را با آمپراژ بالاتر جایگزین نکنید؛ اتصال کوتاه باید پیدا شود.
استارتر عمل نمیکند یا فقط صدای تقتق میآید
ضعف باتری، سولفاتهشدن سرباتری، کابل نامناسب، رله استارت و سلونوئید از گزینههای اصلیاند. داغشدن کابل یا استارتر نشانهای برای توقف تستهای مکرر است.
موتور میچرخد اما روشن نمیشود
سطح و کیفیت سوخت، بازبودن شیر، گرفتگی فیلتر، وجود آب در آبگیر، هواگرفتگی و فرمان شیر قطع سوخت بررسی شود. برای جزئیات بیشتر، راهنمای علت دیر روشن شدن موتور دیزل را ببینید.
علت خاموش شدن دیزل ژنراتور حین کار
خاموشی ناگهانی معمولاً در یکی از این گروهها قرار میگیرد:
- Shutdown حفاظتی موتور: افت فشار روغن، دمای بالای مایع خنککننده یا دور بیش از حد
- قطع سوخت: کمبود سوخت، گرفتگی فیلتر دیزل ژنراتور، ورود هوا یا خرابی پمپ
- اضافهبار یا حفاظت الکتریکی: جریان بیش از حد، اتصال کوتاه یا افت شدید فرکانس
- فرمان کنترلی: توقف اضطراری، قطع Remote Start یا خطای ECU/کنترلر
اگر دستگاه فقط زیر بار خاموش میشود، درصد بار و فرکانس پیش از خاموشی را ثبت کنید. گرفتگی فیلتر، کمبود هوای ورودی و ضعف سیستم خنککاری ممکن است در حالت بیبار پنهان بماند.
پیشنهاد مطالعه: مقاله چک لیست بازدید دیزل ژنراتور را مطالعه کنید.
عیبیابی دود دیزل ژنراتور بر اساس رنگ
رنگ دود خروجی اگزوز میتواند سرنخ مهمی از نوع خرابی موتور دیزل باشد. دود سیاه معمولاً به احتراق ناقص، کمبود هوا یا پاشش بیشازحد سوخت مربوط است؛ دود سفید میتواند در اثر سوختن ناقص گازوئیل، سرد بودن موتور یا ورود مایع خنککننده به محفظه احتراق ایجاد شود و دود آبی نیز معمولاً نشانه ورود روغن موتور به محفظه احتراق است.
رنگ دود | علتهای احتمالی | اقدام اولیه |
دود سیاه | گرفتگی فیلتر هوا، خرابی انژکتور، سوخترسانی بیشازحد یا بار زیاد | بررسی فیلتر هوا، انژکتورها و میزان بار دستگاه |
دود سفید | سرد بودن موتور، احتراق ناقص، وجود آب در سوخت یا ورود مایع خنککننده | بررسی سوخت، سیستم خنککاری، انژکتورها و کمپرس موتور |
دود آبی | ورود روغن به محفظه احتراق، خرابی رینگ پیستون یا گاید سوپاپ | کنترل مصرف روغن و بررسی قطعات داخلی موتور |
برای بررسی دقیق دلایل ایجاد دود و بخار، نشانههای هر رنگ دود و روشهای رفع آن، راهنمای کامل علت بخار موتور دیزل و دود سفید و سیاه آن را مطالعه کنید.
موتور روشن است اما ژنراتور برق تولید نمیکند
در این حالت، موتور و آلترناتور را از هم تفکیک کنید. موارد اولیه شامل بازبودن بریکر خروجی، خطای سنسینگ ولتاژ، خرابی AVR، قطع مدار تحریک، خرابی دیودها یا ایراد سیمپیچ است. اگر ولتاژ خروجی صفر، بسیار کم یا ناپایدار است، قبل از وصل بار، ژنراتور باید توسط متخصص برق بررسی شود.
نوسان فرکانس بیشتر به تغییر دور موتور، گاورنر یا تغییرات شدید بار مربوط است؛ نوسان ولتاژ میتواند از AVR، تحریک، سنسینگ یا اتصال نامناسب ناشی شود. ثبت همزمان ولتاژ، فرکانس و درصد بار به تشخیص کمک میکند.
خطاهای کنترلر دیزل ژنراتور
متن و منطق خطا در کنترلرهای Deep Sea، ComAp و سایر برندها یکسان نیست. همیشه مدل دقیق کنترلر و دفترچه همان نسخه را مبنا قرار دهید.
خطای NOT IN AUTO یا NOT ON AUTO
این پیام معمولاً یعنی دستگاه برای استارت خودکار آماده نیست. حالت Auto، توقف اضطراری، آلارمهای فعال، ورودی Remote Start و تنظیمات مجاز کنترلر را بررسی کنید. این پیام لزوماً به معنی خرابی بریکر نیست.
خطای Generator Lockout
Lockout یعنی یک آلارم Shutdown در حافظه کنترلر باقی مانده و تا رفع علت اجازه استارت صادر نمیشود. صفحه Alarms و Event Log را بخوانید، علت اصلی را برطرف کنید و سپس طبق دفترچه کنترلر Reset انجام دهید. حفاظتها را برای روشنکردن دستگاه دور نزنید.
افت یا افزایش ولتاژ و فرکانس
پیش از تغییر تنظیمات، بررسی کنید آیا مقدار نمایشدادهشده واقعی است یا از سیم سنسینگ و نسبت ترانس اندازهگیری ناشی میشود. تغییر حدود حفاظتی بدون تطبیق با مشخصات ژنراتور و بار میتواند خطرناک باشد.
چه بررسیهایی برای اپراتور مجاز و ایمنتر است؟
اپراتور آموزشدیده معمولاً میتواند وضعیت ظاهری، نشتی، سطح مایعات پس از سردشدن، کلیدها، حالت کنترلر، متن آلارم، اتصالات بیرونی باتری و وضعیت فیلترها را کنترل کند. موارد زیر به تکنسین نیاز دارد:
- بازکردن پمپ یا انژکتور و مدار سوخت فشاربالا
- تنظیم گاورنر، دور موتور یا AVR
- تست داخل تابلو، آلترناتور و کابلهای قدرت
- تست کمپرس، تایمینگ، توربو و اجزای داخلی موتور
- دورزدن یا تغییر حدود حفاظت کنترلر
- رفع نشتی سوخت روی موتور داغ
قاعده ایمنی: اگر انجام یک بررسی به بازکردن مدار سوخت، تابلو برق، سیستم تحریک یا اجزای داخلی موتور نیاز دارد، دستگاه را متوقف کنید و از تکنسین های متخصص فیوژن پاور کمک بگیرید.
اطلاعاتی که قبل از تماس با تعمیرکار آماده کنید
اطلاعات موردنیاز | چه چیزی ثبت یا ارسال شود؟ |
مشخصات دستگاه | برند و مدل موتور، آلترناتور و کنترلر |
ظرفیت و نوع کاربری | توان نامی و کاربری اضطراری یا دائمکار |
سابقه نگهداری | ساعت کارکرد و تاریخ آخرین سرویس |
اطلاعات خطا | متن دقیق آلارم، تصویر صفحه کنترلر و Event Log |
شرح اتفاق | رفتار دستگاه پیش از خطا، هنگام خطا و پس از آن |
مقادیر عملکردی | ولتاژ، فرکانس، فشار روغن و دمای آب |
وضعیت بار | درصد تقریبی بار و تغییرات اخیر مصرفکنندهها |
لازم نیست پیش از تماس علت خرابی را حدس بزنید؛ ثبت دقیق آنچه دیدهاید، از یک تشخیص عجولانه مفیدتر است و میتواند زمان توقف دستگاه را کاهش دهد.
چگونه احتمال خرابی ناگهانی را کم کنیم؟
پیشگیری از خرابی با یک برنامه ثابت برای همه دستگاهها انجام نمیشود. فاصله سرویس باید بر اساس دفترچه همان موتور، ساعت کارکرد، نوع بار و شرایط محیط نصب تعیین شود. حتی اگر ژنراتور کمکار است، سوخت، آبگیر، فیلترها، باتری و شارژر آن باید در بازدیدهای دورهای کنترل شوند؛ توقف طولانی به معنی بینیازی از نگهداری نیست.
رادیاتور و مسیر ورود هوا را تمیز نگه دارید و تسمهها، شیلنگها و نشتیهای احتمالی را هنگام هر بازدید بررسی کنید. بعد از سرویس نیز حتماً مطمئن شوید کنترلر به حالت AUTO برگشته است؛ باقیماندن دستگاه در حالت دستی یکی از خطاهایی است که معمولاً درست هنگام قطع برق مشخص میشود.
نتیجه هر آزمایش را همراه تاریخ، ساعت کارکرد، مقادیر ولتاژ و فرکانس و وضعیت بار ثبت کنید. روشنکردن کوتاه موتور بدون بار، بهتنهایی سلامت دستگاه را ثابت نمیکند. برای تنظیم برنامه مناسب از صفحه سرویس دورهای دیزل ژنراتور استفاده کنید و روش اجرای آزمون را در راهنمای نحوه تست دیزل ژنراتور ببینید.
سوالات متداول عیبیابی دیزل ژنراتور
1.اولین اقدام هنگام روشن نشدن دیزل ژنراتور چیست؟
متن آلارم کنترلر را ثبت کنید و مشخص کنید موتور اصلاً نمیچرخد یا میچرخد ولی روشن نمیشود. سپس حالت AUTO، توقف اضطراری، باتری، سطح سوخت و نشتی ظاهری را بررسی کنید.
2.آیا میتوان خطای دیزل ژنراتور را فقط Reset کرد؟
Reset فقط پیام ثبتشده را پاک میکند و علت خرابی را برطرف نمیکند. خطاهای حفاظتی باید ابتدا بررسی و رفع شوند؛ Reset مکرر ممکن است به موتور یا تجهیزات متصل آسیب بزند.
3.چرا دیزل ژنراتور در حالت بیبار سالم است اما زیر بار خاموش میشود؟
اضافهبار، کمبود سوخت یا هوا، افت دور، ضعف خنککاری و حفاظتهای الکتریکی از علتهای محتملاند. درصد بار و آخرین آلارم ثبتشده مهمترین اطلاعات اولیه هستند.
4.تفاوت نوسان ولتاژ و نوسان فرکانس چیست؟
فرکانس عمدتاً تابع دور موتور است، درحالیکه ولتاژ بیشتر به سیستم تحریک و AVR وابسته است. تغییرات بار میتواند روی هر دو اثر بگذارد؛ بنابراین مقادیر باید همزمان بررسی شوند.
5.دود سیاه دیزل ژنراتور همیشه از انژکتور است؟
خیر. اضافهبار، فیلتر هوای گرفته، محدودیت مسیر ورودی و مشکل توربو نیز میتوانند باعث دود سیاه شوند. پیش از بازکردن سیستم سوخت، بار و هوای ورودی بررسی شود.
6.چه زمانی باید دستگاه فوراً خاموش شود؟
در صورت افت فشار روغن، افزایش شدید دما، صدای کوبش یا لرزش غیرعادی، نشتی سوخت، دود مداوم غیرطبیعی، جرقه یا بوی سوختگی، دستگاه را طبق رویه ایمن متوقف و از مدار خارج کنید.
جمع بندی
عیبیابی صحیح دیزل ژنراتور یعنی جداکردن مرحلهای سیستم کنترل، استارت، سوخت، هوا، خنککاری، روغنکاری، موتور و آلترناتور. از ثبت آلارم و بررسیهای ساده شروع کنید و تا زمانی که علت یک Shutdown حفاظتی مشخص نشده، دستگاه را مکرر Reset و روشن نکنید.
اگر خطا تکرار میشود، دستگاه زیر بار خاموش میشود، ولتاژ خروجی ناپایدار است یا آلارمهای فشار روغن و دمای بالا فعال شدهاند، از خدمات تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور فیوژن پاور استفاده کنید. هنگام تماس، تصویر خطا، مدل کنترلر، ساعت کارکرد و شرایط وقوع مشکل را برای کارشناسان ارسال کنید تا تشخیص اولیه سریعتر انجام شود.
3 دیدگاه
مطلب عیب یابی دیزل ژنراتور و رفع خطاهاش خیلی خوبی بود و نکات کاربردی رو خیلی واضح توضیح دادین، بهخصوص درباره مشکلات سوخترسانی و خنککننده. فقط یه سوال داشتم، وقتی ژنراتور توی بار زیاد کار میکنه و هی خاموش میشه، ممکنه دلیلش فقط گرفتگی فیلترها باشه یا باید سیستم روغنکاری رو هم چک کنیم؟
سلام وقت بخیر
روی برد دیپسی 6120 پیغام خطای ژنراتور لاک اوت افتاده و اجازه روشن شدن موتور رو نمیده. علتش چی میتونه باشه و راه برطرف کردن این عیب چیه؟
سلام، وقت بخیر.
Generator Lockout یعنی برد یک آلارم حفاظتی را قفل کرده و تا رفع علت و ریست، اجازهی استارت نمیدهد. خودش عیب نیست، نشانهی عیب دیگری است — معمولاً باز بودن مدار استپ اضطراری، افت فشار روغن، دمای بالای آب، آلارم سرویس دورهای یا ضعف باتری.
ابتدا در صفحهی Alarms و Event Log برد متن دقیق آلارم را بخوانید، علت را برطرف کنید، سپس در حالت STOP/RESET دکمهی Stop/Reset را بزنید و به AUTO برگردید. لطفاً حفاظتها را جامپر یا غیرفعال نکنید.
برای مشاوره تخصصی با واحد خدمات فیوژن پاور تماس بگیرید: ۹۰۰۰۷۴۰۰