Menu
قیمت:
فروش انواع موتورهای اتوبوس با کیفیت بالا و گارانتی معتبر از فیوژن پاور ژنراتور
برای استعلام قیمت به روز با شماره زیر تماس بگیرید:
۰۹۰۰۱۱۴۷۴۵۴
موتور دیزلی SDEC E دارای ایمنی، قابلیت اطمینان، عملکرد شتاب و قدرت قوی است. در مقایسه با محصولات مشابه موجود در بازار، دارای گشتاور زیادی در سرعت های پایین و مصرف سوخت کم است، با دو مدل موتور اختیاری 10.4L و 11.8L. قدرت قابل استفاده آن از 290 تا 480 Ps است، که استانداردهای انتشار آلاینده چینی IV و V را تامین می کند. این موتور انتخاب ایده آل برای اتوبوسهای بزرگ، با کیفیت بالا و سازگاری با محیط زیست است.
موتور سری E به طور مشترک توسط SDEC و شرکت اتریشی AVL با ارجاع به مدل های موتور تجاری بین المللی و مفاهیم طراحی موتور پیشرفته فعلی در سراسر جهان طراحی شده است. این یک پلت فرم قدرتمند با نام تجاری جدید است که برای رعایت الزامات قابلیت اطمینان بالا، راندمان بالا و مصرف سوخت کم برای خودروهای تجاری، بر اساس استانداردهای تولید SAIC MOTOR طراحی شده است.
| Emissions Level | Peak Torque ( r/min - N.m ) | Rated Power ( r/min - ps - KW ) | Aspiration | Displacement (L) | Engine Model | Diesel Engine | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| China IV, China V | 1350 | 1300 | 221 | 301 | 1900 | TA | 10.4 | SC10E300 | 10E |
| China IV, China V | 1500 | 1300 | 235 | 320 | 1900 | TA | 10.4 | SC10E320 | 10E |
| China IV, China V | 1600 | 1300 | 251 | 341 | 1900 | TA | 10.4 | SC10E340 | 10E |
| China IV, China V | 1700 | 1300 | 265 | 360 | 1900 | TA | 10.4 | SC10E360 | 10E |
| China IV, China V | 1800 | 1300 | 279 | 379 | 1900 | TA | 10.4 | SC10E380 | 10E |
| China IV, China V | 1950 | 1300 | 294 | 400 | 1900 | TA | 10.4 | SC10E400 | 10E |
| China IV, China V | 1950 | 1300 | 294 | 400 | 1900 | TA | 11.8 | SC12E400 | 12E |
| China IV, China V | 2000 | 1300 | 309 | 420 | 1900 | TA | 11.8 | SC12E420 | 12E |
| China IV, China V | 2100 | 1300 | 323 | 439 | 1900 | TA | 11.8 | SC12E440 | 12E |
| China IV, China V | 2200 | 1300 | 338 | 460 | 1900 | TA | 11.8 | SC12E460 | 12E |
| China IV, China V | 2200 | 1300 | 353 | 480 | 1900 | TA | 11.8 | SC12E480 | 12E |
| Emissions Level | Peak Torque ( r/min - N.m ) | Rated Power ( r/min - ps - KW ) | Aspiration | Displacement (L) | Engine Model | Natural Gas Engine | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| China V | 1350 | 1100~1300 | 228 | 310 | 1900 | TA | 10.4 | SC10ET310 | 10ET |
| China V | 1450 | 1100~1300 | 243 | 330 | 1900 | TA | 10.4 | SC10ET330 | 10ET |
| China V | 1550 | 1100~1300 | 257 | 350 | 1900 | TA | 10.4 | SC10ET350 | 10ET |
| China V | 1550 | 1100~1300 | 257 | 350 | 1900 | TA | 11.8 | SC12ET350 | 12ET |
| China V | 1650 | 1100~1300 | 272 | 370 | 1900 | TA | 11.8 | SC12ET370 | 12ET |
| China V | 1750 | 1100~1300 | 287 | 390 | 1900 | TA | 11.8 | SC12ET390 | 12ET |
| سری E | مزایای فنی و ویژگی ها | مزایا برای مشتری |
|---|---|---|
| سیستم سوخت | با استفاده از کنترل الکترونیکی سیستم مسیر معمول Denso ، فشار تزریق 1800bar است. با تزریق چندگانه، اتمیزه کردن یکنواخت و توزیع مناسب، احتراق به طور کامل انجام می شود. این موتور مطابق با مقادیر انتشار آلاینده چین IV و چین V است. | مصرف سوخت بیش از 10٪ پایین تر از محصولات مشابه است. |
| سیستم گاز | با استفاده از سیستم گاز با کنترل الکترونیکی OH2.0 پیشرفته و قابل اعتماد شرکت WOODWARD و تکنولوژی احتراق ضعیف، نسبت هوا به سوخت دقیقا برای مصرف سوخت پایین کنترل می شود، بنابراین، مقررات انتشار آلاینده چین V رعایت می گردد. | این سیستم ثابت شده و قابل اعتماد با صرفه اقتصادی عالی است. |
| خنک کاری | شیر فلکه ها در هر سیلندر، طراحی راه هوایی موازی و توربو شارژر و اینترکولر خروجی با راندمان بالا، بر اساس شرایط کاری مختلف تلفیق می شوند و می تواند راندمان مصرف هوا را بیشتر کند تا احتراق با راندمان بالاتر انجام شود. گشتاور در 800 دور در دقیقه 1600 نیوتن متر است و حداکثر گشتاور 2200 نیوتن متر است و پاسخ بار گذرا در سرعت کم، سریع است. | با مصرف کم سوخت، قدرت قوی است. |
| ویژگی های طراحی | با استفاده از Benz DD13 به عنوان یک نمونه اولیه، این موتور با شرکت AVL اتریش با فشار حداکثر 190bar طراحی شده است. موتور از یک میل بادامک بالایی، بلوک سیلندر با مقاومت بالا در قسمت بالایی، ساختار محفظه دنده عقب، و طرح کاهش سروصدا و ارتعاش استفاده می کند. روغن با استفاده از پمپ روغن جابجایی متغیر و خنک کننده روغن و مدول فیلتراسیون، دو بار فیلتر شده تا عمر طولانی تر ایجاد نماید. | طراحی با ارتعاش کم قابل اعتماد است ، سروصدا به میزان 3 دسی بل کاهش می یابد تا راحتی کاربر را تضمین کند. هزینه عملیات کم است. |
| قابلیت اطمینان | از خطوط تولید اتوماتیک ایجاد شده توسط MAG و دیگر مارک های بین المللی کلاس اول، که توسط سیستم MES کنترل می شود، استفاده شده است. با توجه به تضمین سیستم SPS از استانداردهای تولید فولکس واگن آلمان، محصول سازگاری بهتر دارد. با استفاده از فرآیند تحقیق و توسعه محصول GPDP، بیش از 20000 ساعت تستهای قابلیت اطمینان پلت فرم و دوام و بیش از 1.5 میلیون کیلومتر آزمایش خاص انجام شده است و بررسی کامل در مرحله تحقیق و توسعه انجام گردیده است. | این موتور دارای کیفیت عالی و بدون خرابی است. |
| مطابقت پذیری | با جابجایی اختیاری 10.4L و 11.8L و موتور امکان انتخاب دیزل و گاز طبیعی دارد و توان تحویلی مداوم 213-353kW دارد. بدون دستگاه گرمایش هوای کمکی، درجه حرارت استارت سرد -15 ℃ می باشد. بر اساس پیکربندی مجموعه و شرایط عملیاتی واقعی، موتور و مجموعه مربوطه، نیازهای بهینه سازی و سفارشی سازی را برآورده می کنند. این موتور دارای تنظیمات اختیاری مختلف مانند درایو کمپرسور تهویه مطبوع مستقل، درایوهای مختلف فن، موتورهای با مشخصات مختلف، پمپ های تک سیلندر یا دو سیلندر کمپرسور، ترمز داخل سیلندر و یا ترمز کمکی سوپاپ اگزوز، انواع فلایویل و موقعیت های مختلف سوخت گیری مجدد می باشد. | سوخت دارای گزینه های مختلف است و قدرت پوشش گسترده ای دارد. این محصول دارای سازگاری زیست محیطی برجسته است. این می تواند نیازهای متنوع و درخواست سفارشی سازی کاربر را برآورده کند. |
| نگهداری | بازه زمانی تخلیه روغن موتور تا 80000 کیلومتر بدون تنظیم سوپاپ در فاصله بین 8000 تا 100000 کیلومتر افزایش می یابد. با استفاده از یک میله اتصال ترک خوردگی، دسترسی برای تعمیر و نگهداری کمتر شدن قطعات قابل سایش | هزینه نگهداری به واسطه کاهش مدت از کار افتادگی، بسیار کاهش می یابد. تعمیر و نگهداری آن آسان است. |
تلفن واحد اداری:
ایمیل: info@fusiongenset.com
تلفن واحد فروش و خدمات:
تلفن واحد سرویس و خدمات:
کلیه حقوق مادی و معنوی برای این سایت محفوظ می باشد و هر گونه کپی برداری پیگرد قانونی دارد.
1 دیدگاه برای موتور دیزل برای اتوبوس مسافربری سری E
علی اکبری –
مصرف کلی سوخت موتور دیزل برای اتوبوس مسافربری سریE چقدره ؟زیاده؟ یا کم؟ایا با مصرف کم سوخت قدرت و کارایی های لازم رو داره هنوزم؟
هانیه رضازاده –
مصرف سوخت موتورهای دیزل سری E برای اتوبوسهای مسافربری، بسته به عوامل مختلفی مانند مدل دقیق موتور، نوع اتوبوس، شرایط جاده و نحوه رانندگی، متفاوت است. با این حال، به طور کلی می‌توان گفت که این موتورها به دلیل طراحی مدرن و استفاده از فناوری‌های پیشرفته، مصرف سوخت نسبتاً پایینی دارند.یکی از ویژگی‌های مهم موتورهای دیزل سری E، ترکیب بهینه مصرف سوخت با قدرت و کارایی بالا است